Popis

Horská cyklistika  a cestná cyklistika  sú dve najobľúbenejšie športové disciplíny, pokiaľ ide o cyklistov. Čo by ste povedali na kombináciu týchto dvoch segmentov? Nemožné? A aj tak je to tu! Typ bicykla Gravel si získava čoraz viac sŕdc rôznych cyklistov. Preto sa otvorte tomu, čo je nové, a nechajte sa uniesť. Garantujeme, že Kross Esker 6.0  je bicykel, ktorý vám nielen ukradne srdce, je to bicykel, ktorý vám odhalí úplne nový svet.

Vybavenie

Donedávna neexistovalo žiadne cyklistické vybavenie šité na mieru potrebám štrkových bicyklov. Spoločnosť Shimano GRX však  zmenila tvár tohto segmentu bicyklov a nechala sa vyslobodiť z područia radiacich páčok a zadných prehadzovačov pomocou sily odobratej z MTB bicyklov. Teraz, rovnako ako v prípade gravelu, môžete využívať výhody oboch svetov súčasne.

Kross Esker 6.0  je vybavený kompletnou skupinou Shimano GRX  pracujúcou v systéme 2×11. Kotúčové hydraulické brzdy sú malé umelecké dielo pochádzajúce od značky Shimano. Avšak na rozdiel od Sakury,  japonskej čerešne, Kross Esker 6.0 nekvitne len na pár mesiacov a po niekoľkých okamihoch sa jeho život nekončí. Keď sa naň dostanete, budete chcieť, aby táto jazda trvala večne. Ráfiky DT Swiss  boli základom, na ktorom sme stavali naše kolesá. Vybavili sme ich pneumatikami WTB Riddler  širokými 37 milimetrov, osvedčenými a obľúbenými mnohými milovníkmi gravelu .

Technológie

Rám Kross Esker 6.0  je vyrobený zo superlightového hliníka. Vďaka tepelnému spracovaniu sa táto zliatina vyznačuje vysokou tuhosťou a odolnosťou proti preťaženiu. A hlavná výhoda je nízka hmotnosť. Navyše na najmenej exponovaných miestach sú rúrkové rámy kvôli zníženiu hmotnosti trikrát zoslabované. Zadný trojuholník aj uhlíkové vidlice majú navyše pevné osi, ktoré pomáhajú znižovať množstvo servisných prác pri výmene kolies. Pri návrhu rámu sme sa rozhodli vybaviť ho vnútorným vedením bowdenov. Vďaka tomu sme bicykel upravili tak, aby vyzeral úhľadne a elegantne, čo z neho robí vynikajúci prostriedok na dochádzanie za prácou pre mnoho ľudí. Tento systém vedenia bowdenov nám tiež umožnil znížiť riziko zlomenia bowdenu pri jazde v teréne.